5 thoughts on “Pressemitteilungen 2022”

1. Menschen ohne Anschlüsszüge in abgelegenen Bahnhöfen, wie z.B. der von Büchen, stehen zu lassen, weil Züge überfüllt sind und nicht zu begehen waren, ist eine Zumtung und eine grosse Planungslücke im Thema 9 € Ticket und Bahnwüste Deutschland.

   Die Diskussionen, wann und wieviel das 49 € Ticket kosten soll, lässt den gelegentlichen Bahnfahrer wieder ins Auto steigen.
   Nur wenn in den ÖPNV s ein Vorteil gegenüber dem Autofahren und Fliegen gegeben wird, ist der Deutsche bereit, sein Auto stehen zu lassen. Bestes Beispiel dafür ist die Verbindung Hamburg-Berlin, wer fährt das noch mit dem Auto?? Wir brauchen mehr Menschen wie die, die den Prellbock betreiben, die sich dafür einsetzen, dass Bahnhöfe nicht Spekulanten unter die Finger fallen und Sparpolitik betrieben wird, so dass Bahnfahren keinen Comfort mehr bietet und keine Alternative für den gehobenen Autofahrer ist.

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2. Ich versuche mal wieder mein Glück zum Thema „Zweite Elbquerung“ (Pressemitteilung vom 9.8.2022):

   1.) Warum nimmt Prellbock die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie bereits vorweg und fordert die 2. Elbquerung anstatt sich seine Meinung auf Basis, des Ergebnisses sich der in der Erstellung befindlichen Machbarkeitsstudie, zu bilden?

   2.) Warum lehnt Prellbock die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie zum VET schon ab, bevor diese fertig ist?

   3.) Ist sich Prellbock bewusst, dass eine zweite Elbquerung (westlicher Bezirk Harburg und Altona) nicht zur Entlastung der Verbindungsbahn beiträgt? Ich bin neulich mit einem ICE von Frankfurt nach Hamburg gefahren. Mein Wagen war komplett voll, am HBF sind ungefähr 80% der Fahrgäste ausgestiegen, 10% am Dammtor und 10% in Altona. (Funfact: Mir persönlich hätte übrigens ein Ausstieg in Diebsteich besser gepasst…) Kann Prellbock bitte einmal zur Kenntnis nehmen, dass nicht zwangsläufig sinnvoll erscheint, Fernzüge und Regionalzüge am HBF direkt nach Altona zu leiten, um für Entlastung auf der Verbindungsbahn zu sorgen (auch für zukünftige Verkehre) Eine reine S-Bahn-Verbindung durch einen weiteren Tunnel hat ja keinen Einfluss auf die Kapazitäten der Verbindungsbahn. (Gerne kann mich aber die Machtbarkeitsstudie eines besseren belehren.)

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3. Zu Ihrer Presseerklärung vom 14.06.2022 zur Elektrifizierung „Stade – Cuxhaven“: Da Sie eine durchgehende Elektrifizierung nach Bremerhaven für Güterzüge fordern: Wäre dann eine Verbindungskurve vor Cuxhaven nicht zwingender Bestandteil der Forderung? Aufgrund der jetzigen Gleislage würden doch für Güterzüge ein Fahrtrichtungswechsel im Bahnhof Cuxhaven notwendig sein?

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4. Ja, zu spät: Die meisten Bahnhöfe sind bereits verkauft (oder vermietet?). Und der Bahnhof Altona soll ja gleich 3 Eigentümern gehören: DB, Stadt, Bank… Sollen jetzt Bahnhofsgebäude zurückgekauft werden? Der Knackpunkt ist allerdings nicht, wem die Immobilien gehören, sondern dass die Bahnhofsgebäude nicht mehr als solche zur Verfügung stehen! Da hat man eine lange Tour durch die Stadt oder über Land gemacht, und es erscheint einem am Horizont wie eine Oase in der Wüste endlich ein Bahnhof. Voll guter Hoffnung geht man also auf das Gebäude zu in freudiger Erwartung eines umfassenden Services: (beheizter) Wartesaal, (funktionierendes) WC, (geöffneter) Fahrkartenschalter, Gepäckschließfächer, Kiosk, Gastronomie usw. Statt dessen findet man hier nur eine vershlossene Tür vor und Schilder von Firmen am Gebäude, die absolut nichts mit dem Bahnbetrieb zu tun haben, also nicht mal das Anschlussgleis nutzen. Ein Bahnhofsgebäude muss auch als solches in Funktion sein – welche Berechtigung hätte es sonst! Das Problem ist aber, dass die Station von einem Bahnhof in eine Haltestelle umgewandelt wurde: Statt eines Wartesaals nur ein halbherziger Wetterunterstand, statt Fahrkartenschalter nur Automaten, statt Läden ebenfalls nur Automaten, Auskünfte müssen aus Tafeln zusammengesucht werden, was im Zweifelsfall gar nicht ausreicht, wenn die Fragen darüber hinausgehen; kein WC! Eben nur eine Haltestelle wie bei Bus oder Straßenbahn! Eben deutsche Servicewüste und Sparorgie bei der Bahn!

   Gruß Jochen

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5. 9-€-Ticket: Das ist so, wie wenn an einer Kneipe dransteht „Heute Freibier“, aber in Wirklichkeit ist gar kein Bier da! Wahrscheinlich nach dem Motto: Das haben wir (Bahn) uns ja nicht ausgedacht, wieso müssen wir das jetzt ausbaden. Das war eine Idee der Politik, also beschwert Euch bei der Ampel!

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