Appell „Das Überwerfungsbauwerk Langenfelde nicht abreißen !“

Bürgerinitiative Prellbock Altona e.V.
Appell an die Verantwortlichen bei Politik und Deutsche Bahn
Das Überwerfungsbauwerk Langenfelde nicht abreißen !

Das ist unser hoffnungsvoller Appell an:

• DB-Vorstandsvorsitzende Evelyn Palla
• DB-Konzern – Vorstand 
• Infra GO Vorstand
• DB-Aufsichtsrat
• HH-DB Spitze 
• NaSH – Schleswig-Holstein
• Bürgermeister Tschentscher,
• Senator Dressel,
• Senator Tjarks
• HH-Bürgerschaftsverkehrsausschuss
• Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder
• An das Bundes VerkehrsMinisterium  und vor allem an die Task Force des BVM
• Bundestagsverkehrsausschuss.
• An den VCD und VCD-Nord
• BI-Tornesch – Elmshorn
• An die GdL
• An die EVG
• An Pro Bahn
• An das Dialogforum Schiene-Hamburg- Altona

Unseren Appell lesen sie hier als pdf
Die Pressemitteilung aus Oktober 2025 hier als pdf
Unsere Pressemitteilung Task Force – Joker-Gleise vom April 2026 hier als pdf
Open Railway-exakte Darstellung des Überwerfungsbauwerks hier als Foto

Zum Appell „Überwerfungsbauwerk Langenfelde nicht abreißen“

• Gleis   5 Ausfahrt Strecke 1220 nach Elmshorn …
• Gleis   6 Einfahrt Strecke 6100 vom Hbf
• Gleis   7 Ausfahrt Die kreuzungsfreien Fahrtmöglichkeiten Altonas:
• Strecke 1231 nach Langenfelde
• Gleise 8 und 9 sind zusätzliche Wendegleise, oft von / nach Norden
• Gleis 10 Einfahrt Strecke 1231 aus Langenfelde
• Gleis 11 Ausfahrt Strecke 6100 Richtung Hbf (über die „Quietschekurve“-Brücke)
• Gleis 12 Einfahrt Strecke 1220 aus … Elmshorn.
  !!!!!! Schon beim Bau von Bahnhof Altona angelegt, um die durchgebundenen Züge sowie Abstell- und Zuführungsfahrten Verbindungsbahn von / nach Norden über Altona kreuzungsfrei verkehren lassen zu können.
  Zusätzlich gibt es dann noch die beiden Gleise der Strecke 1232, die zum /vom ICE-Betriebswerk Eidelstedt über die Rainweg-Kurve zur Verbindung mit der Strecke 6100 von / nach HH-Hbf führen.
  Dass zusätzliche Weichenverbindungen noch viel mehr Fahrmöglichkeiten bieten und daher westseitig die Gleise 5 bis 9 genutzt werden können und ostseitig dasselbe von den Gleisen 8 bis 12 ebenso möglich ist, das macht den Bahnhof Altona in Verbindung mit den acht Bahnsteig- und den zwei Rainweg-Durchfahrtgleisen  u.a. so flexibel und „puffergeeignet“.

  HH – Ernst Günter Lichte – Mai 2026